隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展, 路網(wǎng)密度的日益擴大,汽車工業(yè)的高速發(fā)展, 交通流量也在迅速地增長,我國承受來自廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力和資源缺乏將越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計, 2004年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量已超過1.12億條(重約320萬t)；預計到2010年, 我國輪胎生產(chǎn)量將達到3億多條, 廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達到2億多條(重約520萬t)，被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎, 其堆放或掩埋已造成巨大的環(huán)境污染和經(jīng)濟浪費。
廢舊輪胎橡膠顆粒是具有高彈性和大阻尼特性的一種良好降噪材料，也急需回收利用。因此，將廢舊輪胎粉碎成橡膠顆粒，作為路面材料加入到路面中，并使其混合料位于橡膠顆粒瀝青路面降噪效果較好的層位。這樣既消耗了大量的廢舊輪胎，使其變廢為寶，又改善了路面的路用性能。
鞏義市瑞賽克機械設備有限公司所研發(fā)生產(chǎn)的廢輪胎顆粒分離設備生產(chǎn)線：廢舊輪胎顆粒破碎設備的工作流程上整個報廢輪胎通過上料輸送設備進入整胎撕碎機機腔，機腔內(nèi)的輪胎在壓料裝置或擋板的影響下保持輪胎在機腔內(nèi)部呈垂直放置狀態(tài)。物料通過設備撕碎破碎配合破碎效果下實現(xiàn)對廢舊鋼絲胎的粗破碎加工，經(jīng)過粗破加工后的廢舊輪胎通過設備底部直接卸出機腔，通過機腔底部配套是滾篩實現(xiàn)對破碎物料的大小分選，合格的物料直接通過篩網(wǎng)網(wǎng)孔卸出機腔，不合格的物料在滾篩的選裝中被重新帶入機腔實現(xiàn)再次粉碎加工。經(jīng)過粗碎后的廢舊輪胎為鐵絲、橡膠混合物、在實際應用中再次通過鋼絲分離機對鋼絲與橡膠進行分離，并通過磁選與振動完成對鋼絲分離工藝，然后通過橡膠破碎機對橡膠進行粗分離，再通過膠粒機進行細碎分選獲取膠粒。廢舊輪胎破碎生產(chǎn)線在設備優(yōu)勢上具有厚重動刀，破碎效率高，刀具均采用合金鋼鑄造，堅固使用壽命長。框架板材厚，可抗高扭矩，非常堅固。采用自動控制設啟動，停止，反轉(zhuǎn)及超載自動反轉(zhuǎn)控制功能。設備具有低轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩，低噪音，粉塵可達到環(huán)保標準的特點。易于調(diào)整，維護費用低， 經(jīng)濟耐用。刀具的厚度和刀爪數(shù)量可根據(jù)不同物料更換。橡膠撕碎機與其他破碎機相比較其特點在于刀軸轉(zhuǎn)速低，噪音小，能耗低。整套設備相對傳統(tǒng)扒膠工藝來說其運行破碎效率更、設備操作安全系數(shù)更強。
